作為氫能與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)的青島能蜂電氣有限公司，從年初六開始就忙碌不停，今年預(yù)計(jì)訂單同比增長(zhǎng)10倍；同樣預(yù)計(jì)10倍增長(zhǎng)的北辰先進(jìn)循環(huán)科技（青島）有限公司，把項(xiàng)目做到了國外，成為中國制造“出海”的新名片；還有與國際巨頭同臺(tái)比拼的青島至亞美萊新型材料股份有限公司，以一己之力填補(bǔ)國內(nèi)新型膜材料空白。

這些企業(yè)所處領(lǐng)域各不同，但有個(gè)共同名字——專精特新。它們開年以來的全力以赴，折射出青島經(jīng)濟(jì)的澎湃活力。

訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)

一樓車間內(nèi)，工人們加班加點(diǎn)組裝調(diào)試儲(chǔ)能設(shè)備，裝箱后發(fā)往全國各地；而在樓上，管理團(tuán)隊(duì)緊跟市場(chǎng)變化，提出了年度新目標(biāo)。這是位于上合示范區(qū)的能蜂電氣抓生產(chǎn)、趕訂單的繁忙景象。

“今年預(yù)計(jì)工商業(yè)儲(chǔ)能設(shè)備訂單超過5000臺(tái)，同比增長(zhǎng)10倍，國內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一。”能蜂電氣總經(jīng)理張浩告訴記者，“實(shí)際上，考慮到產(chǎn)能和原材料等因素，5000臺(tái)的訂單還是一個(gè)保守?cái)?shù)字。根據(jù)我們前期召開經(jīng)銷商大會(huì)收集的需求數(shù)據(jù)，今年工商業(yè)儲(chǔ)能設(shè)備的需求接近2萬臺(tái)，企業(yè)的高速發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。”

儲(chǔ)能設(shè)備如同一個(gè)“超級(jí)充電寶”，在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)放電，既提高電力系統(tǒng)的靈活性，也降低工商業(yè)企業(yè)的用電成本。在“雙碳”目標(biāo)以及能源價(jià)格居高不下的背景下，儲(chǔ)能的成本回收周期有效縮短，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，國內(nèi)外市場(chǎng)需求旺盛。

2019年落戶青島的能蜂電氣專注用戶側(cè)分布式智慧儲(chǔ)能系統(tǒng)，覆蓋電信運(yùn)營(yíng)商大數(shù)據(jù)機(jī)房、5G基站儲(chǔ)能、大中型商業(yè)綜合體、工業(yè)園區(qū)節(jié)能、工商業(yè)用戶儲(chǔ)能等多個(gè)新興儲(chǔ)能市場(chǎng)，在短短幾年間就成長(zhǎng)為青島市氫能與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。

成長(zhǎng)壯大的能蜂電氣，也選擇把更多的產(chǎn)能放在青島。“原有廠房擴(kuò)大了三倍，仍然不能滿足市場(chǎng)需求。”張浩介紹，能蜂電氣已聯(lián)合膠州灣發(fā)展集團(tuán)在上合示范區(qū)新開發(fā)了占地約57畝的雙碳產(chǎn)業(yè)園，今年7月份即將入駐，產(chǎn)業(yè)園將布置自動(dòng)化生產(chǎn)線，確保下半年產(chǎn)能迅速提升。

加速“出海”

“今年已經(jīng)拿下江蘇以及海外的退役電池處理項(xiàng)目，訂單金額預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)10倍。”近兩個(gè)月來，從青島到廣東再到新加坡，北辰循環(huán)董事長(zhǎng)張濤輾轉(zhuǎn)多地會(huì)見客戶、調(diào)研市場(chǎng)。

張濤的信心源于在動(dòng)力電池回收技術(shù)上的顛覆者地位——動(dòng)力電池占到新能源汽車整車成本的40%，隨著電池原材料價(jià)格暴漲，動(dòng)力電池的回收利用成為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重頭戲。而北辰循環(huán)開發(fā)的全干法物理破碎分選工藝，顛覆了傳統(tǒng)的焚燒式處理法，在市場(chǎng)上可以說是獨(dú)一家。

他的信心還來自于政策的支持。三年前，從清華大學(xué)博士后出站的張濤，放棄了南下的打算，選擇了回青島創(chuàng)業(yè)。原因很簡(jiǎn)單，青島不僅給足了優(yōu)惠政策，更成全企業(yè)的創(chuàng)意創(chuàng)新。

在城陽區(qū)，北辰退役動(dòng)力鋰離子電池低碳綠色循環(huán)示范項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，計(jì)劃于今年7月投產(chǎn)。該項(xiàng)目將服務(wù)于青島退役動(dòng)力電池的資源化利用，回收廢電池外殼、隔膜、銅箔、鋁箔、廢電極材料、電解液等資源，同時(shí)建設(shè)未來循環(huán)技術(shù)研發(fā)中心，針對(duì)退役的動(dòng)力電池、光纖、風(fēng)電葉片、充電樁等新興產(chǎn)業(yè)廢棄物進(jìn)行低碳循環(huán)技術(shù)應(yīng)用開發(fā)。

去年下半年，北辰循環(huán)完成千萬級(jí)Pre-A輪融資，投資方為勁邦資本、青創(chuàng)投、興陽投資和里程碑創(chuàng)投。今年，張濤又收到30多份投資邀請(qǐng)，計(jì)劃年內(nèi)完成新一輪融資，通過引入產(chǎn)業(yè)投資者更快搶占市場(chǎng)高地。

“國外對(duì)環(huán)保和安全的要求很高，中國的電池回收技術(shù)已經(jīng)走在了全球前列。我們將聯(lián)合合作伙伴，在國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)鋰電池回收示范工廠，同時(shí)加大開拓海外市場(chǎng)。”張濤信心十足。

布局新市場(chǎng)

與一般企業(yè)相比，專精特新企業(yè)有著更高的研發(fā)投入強(qiáng)度，將真金白銀砸向研發(fā)環(huán)節(jié)。

至亞美萊總經(jīng)理丁肇聚深有體會(huì)，依托過硬的技術(shù)實(shí)力，公司研發(fā)的地鐵屏蔽門防沖壓貼膜最近出口到了澳大利亞布里斯班。

“這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太嚴(yán)苛了，所有對(duì)手都來自歐洲、美國和日本。如果我們的產(chǎn)品做得和它們一樣是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的，只有做得比它們更好。比如保護(hù)膜的耐候性，國外品牌做到8年，我們就要做到10年。再比如隔熱膜的透光率，國外品牌達(dá)到83%，我們就要做到89%。”他說。

降低車廂內(nèi)溫度的隔熱膜、增強(qiáng)玻璃性能的防爆膜、避免劃傷的防涂鴉膜、防止玻璃起霧的防霧膜……在新型膜材料這個(gè)特殊的細(xì)分賽道，“選手”多為3M、杜邦等外企，國內(nèi)企業(yè)若無自主創(chuàng)新絕活，絕無可能在與國外巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)酷環(huán)境中生存下來。

在至亞美萊廠區(qū)的一節(jié)高鐵車廂格外引人矚目，那是丁肇聚專門從中車四方公司買回來的，用于產(chǎn)品的室外環(huán)境測(cè)試。

如今，和諧號(hào)動(dòng)車組的隔熱窗膜、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的外車身標(biāo)識(shí)薄膜、地鐵車廂的內(nèi)飾貼膜，無不浸透著至亞美萊的自主創(chuàng)新，助力中國軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化。除了軌道交通，丁肇聚還計(jì)劃向新能源汽車、家電等更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域延展，“通過自主創(chuàng)新形成技術(shù)壁壘，提高產(chǎn)品的附加值，這是企業(yè)的唯一出路。”